Calculez la vitesse moyenne d'un trajet (km/h) à partir de la distance et de la durée, avec objectif et type de transport pour contextualisation.
La vitesse moyenne d'un trajet est la distance totale divisée par la durée totale (en h). Elle peut différer significativement de la vitesse instantanée maximale à cause des arrêts, ralentissements et variations. Pour un long trajet voiture France-Espagne, la vitesse moyenne autoroute (incluant aires, péages, ralentissements) est typiquement 95-105 km/h alors que le compteur affiche 130 km/h sur les portions roulantes. Calculer la vitesse moyenne réelle permet d'estimer correctement les temps de trajet futurs.
Vitesse = distance / durée
Distance totale du trajet en kilomètres. Unité attendue : km. Valeur généralement attendue entre 0 et 100000. Le pas de saisie conseillé est 0.1.
Durée totale en heures (utiliser format décimal : 5,5 = 5h30, 4,75 = 4h45). Inclure les pauses si vous mesurez la vitesse moyenne réelle, les exclure pour la vitesse en mouvement. Unité attendue : h. Valeur généralement attendue entre 0.01 et 10000. Le pas de saisie conseillé est 0.01.
Vitesse moyenne attendue selon le type de transport. Voiture autoroute : 100-120 km/h. Train TGV : 200-250 km/h. Vélo loisir : 18-25 km/h. Marche : 4-5 km/h. Unité attendue : km/h. Valeur généralement attendue entre 0 et 1000. Le pas de saisie conseillé est 1.
Repères vitesse moyenne (incluant arrêts). Voiture autoroute : 95-110 km/h (vs limite 130 km/h). Voiture nationale : 70-80 km/h (vs limite 80 km/h). Voiture urbain : 25-35 km/h (vs limite 50 km/h). TGV France : 200-250 km/h (médiane des liaisons Paris-province). TER : 70-100 km/h. Vélo loisir : 18-22 km/h. Vélo sportif : 25-32 km/h. Marche : 4-5 km/h (5 km/h = bonne allure). Course à pied : 8-15 km/h selon niveau.
Trajet Paris-Lyon en voiture : 465 km en 5h15 (5,25 h). Vitesse moyenne = 465 / 5,25 = 88,6 km/h. Comparé à objectif autoroute 100 km/h : écart -11,4 km/h. Probable causes : pauses repas (40-60 min cumulées), péages (5-10 min), ralentissement zones urbaines (Lyon entrée), portions limitées à 110 km/h. Si on retire 1 h de pauses, vitesse de roulage pure = 465 / 4,25 = 109 km/h, plus représentative de la vitesse moyenne autoroute pure.
Trois utilisations pratiques. (1) Estimation de temps de trajet : pour un trajet futur similaire, multiplier la distance par votre vitesse moyenne historique pour estimer la durée incluant pauses. Plus fiable que les estimations GPS qui ignorent vos habitudes. (2) Comparaison de modes : pour Paris-Lyon, voiture 88 km/h (5h15) vs TGV 200 km/h (2h) — le TGV est 2,5× plus rapide en porte-à-porte. (3) Coût économique : à 100 km/h moyenne autoroute, 1 h de retard sur le trajet correspond à 100 km de carburant non économisés.
La vitesse moyenne inclut tous les arrêts (pauses, péages, ralentissements). La vitesse de roulage exclut les arrêts (seulement les moments en mouvement). Le compteur de voiture mesure une vitesse instantanée. Pour estimer un futur trajet, la vitesse moyenne réelle est la plus pertinente — elle intègre vos habitudes de pause.
Les GPS calculent à partir de la vitesse réglementaire ou estimée du tronçon, sans inclure vos pauses personnelles ni les ralentissements imprévus. Sur un trajet long (>3 h), ajouter 20-30 % à l'estimation GPS est plus réaliste. Pour les trajets très courts (<30 min), l'estimation est généralement juste.
Sommer les distances et les durées de chaque segment, puis diviser. Erreur classique : moyenner les vitesses (qui donne un résultat faux car non pondéré par les durées). Exemple : 100 km à 50 km/h (2 h) + 100 km à 100 km/h (1 h) = 200 km en 3 h = 66,7 km/h moyen, et non 75 km/h (moyenne simple).
